Процесс протектирования шин

Сбор каркасов шин→ Первичный осмотр →Зачистка старого протектора→Ремонт и обрезка секций→Цементация и заделка→Прокладочная резина→Нанесение резины протектора→Вентиляционная ткань→Система оболочки→Система установки обода→Проверка оболочки и внутренней камеры→Система камеры вулканизации→Демонтаж ободов вулканизации→Снятие оболочки→Окончательный осмотр и проверка→Финишная покраска→Протектированная шина на складе

Описание продукта

1. Сбор каркасов
Изношенные шины собираются для выбора подходящих каркасов для протектирования.
 
2. Первичный осмотр
Каждая шина, поступающая на завод по протектированию, подвергается тщательному визуальному осмотру. Инспекторам помогает использование сложной бескроновой инспекционной машины KUSK.
 
3. Зачистка после осмотра
Старый протектор шины механически удаляется на высокоскоростных зачистных машинах. Зачистные машины KUSK чрезвычайно точны и удаляют необходимое количество старой резины, одновременно придавая шине точно заданный диаметр и радиус.
 
4. Ремонт и обрезка секций
Благодаря достижениям в области современных ремонтных материалов и методов, многие из этих шин могут быть регулярно отремонтированы, и в большинстве случаев могут быть протектированы, когда изнашивается оригинальный протектор. На ремонтном участке обрабатываются любые повреждения поверхности с использованием эффективных материалов и инструментов для шлифовки и заделки.
 
5. Цементация и заделка
Даже при небольших повреждениях важно очистить и заделать повреждение. Если этого не сделать, сильная ржавчина, расслоение и ослабление стальных тросов могут вывести шину из строя. Повреждение следует осмотреть, а затем очистить карбидным резцом. После цементации повреждения следует нанести вулканизационную резиновую пробку для «заделки» повреждения. Это создаст постоянный ремонт, который максимизирует срок службы шины.
 
Благодаря разработанной и изготовленной компанией KUSK камере для распыления, ваша операция цементации может выполняться в чистых, эффективных и экологически ответственных условиях.
 
6. Нанесение резины протектора
В системе предварительной вулканизации резина протектора уже вулканизирована с новым дизайном рисунка протектора. Зачищенной шине требуется тонкий слой прокладочной резины, который наматывается вокруг ее центральной части. Затем предварительно вулканизированная резина протектора наносится с помощью сборочного станка. Этот процесс называется процессом сборки.
 
7.a) Обертывание и установка обода
Собранные шины затем монтируются с оболочками и ободами для подготовки к вулканизации.
b) или система двойной оболочки
Для обертывания шины сначала снабжаются внешней оболочкой на столе для монтажа оболочки, прежде чем вовнутрь устанавливается внутренняя оболочка. Затем обернутые шины откачиваются для подготовки перед вулканизацией. На современных заводах каркасы поднимаются монорельсовыми системами. Благодаря профессиональному планированию инженеров KUSK вы можете быть уверены в том, что рабочие места спроектированы для максимальной производительности и простоты рабочего процесса.
 
8. Вулканизация в камере
Затем шина помещается в камеру вулканизации, и предварительно вулканизированный протектор прикрепляется к шине в процессе вулканизации.
 
Наши широкие инженерные возможности и опыт позволяют KUSK создавать камеры в соответствии с различными предпочтениями наших клиентов по размеру, паровому нагреву, электрическому нагреву или системе двойного нагрева, полуавтоматическим и автоматическим камерам.
 
9. Окончательный осмотр и покраска
Протектированная шина подвергается окончательному осмотру. Этот осмотр гарантирует, что только шины, соответствующие стандартам качества отрасли, могут покинуть завод по протектированию. Рекомендуется возвращать все протектированные шины с окрашенными боковинами с помощью легкого слоя черной краски для шин.


Конфигурация производственной линии по протектированию шин
1. Камера вулканизации

......